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您的当前位置：智慧体育首页 > 看资讯 > 新闻资讯 > F1美国站：莱科宁5年半首冠 小汉第三加冕推迟
北京时间10月22日，2018赛季F1大奖赛第18站美国大奖赛正赛在奥斯汀美洲赛道结束。刚刚度过自己39岁生日的莱科宁率先冲线，时隔5年7个月后再获分站冠军，同时也是职业生涯第21次登上最高颁奖台，小维斯塔潘从第18位起步最终获得第二，汉密尔顿采取两停战术，但最后时刻遭到小维斯塔潘的顽强阻击从而以第三名完赛，维特尔则在倒数第二圈超车博塔斯获得第四，使得本站比赛过后汉密尔顿的车手积分为346分，领先维特尔70分，在还剩下三站有75分可抢的情况下，无法在美国站加冕2018赛季年度车手总冠军。
本周末是F1第7次在奥斯汀美洲赛道进行，此前6次只有两位车手在这里赢得过胜利，恰好就是目前在车手积分榜上占据前二的汉密尔顿和维特尔，不过汉密尔顿本周末只要比维特尔多拿8分即可成功卫冕年度车手总冠军，而之前汉密尔顿共有6次在美国站夺冠的经历，其中在奥斯汀赛道就5次折桂。
值得一提的是根据过往经验，在奥斯汀美洲赛道想要获得分站冠军必须要在头排起步。周六排位赛，汉密尔顿连续第三年在这里夺得杆位，维特尔虽然落后0.061秒屈居亚军，但由于周五第一次自由练习赛时红旗状态下没有及时降速被罚后退三位，因此只能从第五位发车，莱科宁因此占据头排发车位。
今天当地天气堪称完美，气温20摄氏度，赛道温度26度，湿度48%，风速2公里/小时，与周五练习赛、周六排位赛时完全不同，并且没有降雨可能。比赛开始后，虽然汉密尔顿有意靠近内线挤压莱科宁，但由于进入1号弯之前的直道太短，KIMI还是把握机会完成超车以领跑姿态进入1号弯。
后面则是一连串事故，勒克莱尔、格罗斯让、斯特罗尔和阿隆索发生连环事故，解雇格罗斯让和阿隆索双双退赛，斯特罗尔则接到了被罚通过维修区的通知。与此同时，小塞恩斯由于在缓冲区超车被加罚5秒。维特尔虽然超过里卡多，但在13号弯两人发生轮胎擦撞，维特尔再一次在赛道上调头，而在外线的里卡多通过缓冲区可以继续，维特尔这一撞名次直接掉到了第15位。
赛道上，小维斯塔潘和维特尔不断超车提升排名。第10圈，里卡多的赛车突然没了动力只能靠在赛道边上抛锚退赛并引发虚拟安全车出现，梅赛德斯随即让汉密尔顿进站换上软胎。法拉利告诉莱科宁他们不相信汉密尔顿可以一跑到底。汉密尔顿出场后很快完成超越重新回到第二的位置，莱科宁在前面几次防守尽全力阻挡汉密尔顿。
第22圈莱科宁进站换上软胎，汉密尔顿重新回到领跑位置，此时小维斯塔潘和维特尔已经排名第3和第4位。第23圈，小维斯塔潘进站换上了超软胎，随后一圈博塔斯也完成一停换上软胎，但小维斯塔潘成功Undercut博塔斯。赛道上维特尔让出位置给队友莱科宁，此时排名第二的莱科宁与汉密尔顿有17秒左右的差距。
第27圈，维特尔完成停站，不过后胎更换过程中有停顿，3.2秒的停站时间能说明一定问题。第30圈，汉密尔顿的两个后胎都出现了不同程度的颗粒化。第38圈，汉密尔顿第二次停站换上了一套全新轮胎，在此之前勒克莱尔已经提前收工成为第四位退赛的车手。2圈过后，汉密尔顿轻松过掉队友博塔斯上到第三。
此后，赛道上前三车手莱科宁、小维斯塔潘和汉密尔顿形成第一集团军，博塔斯和维特尔则形成第二集团，两个集团之间虽然有10秒以上的差距，但集团内部车手间的差距都在1秒左右。最后三圈比赛再次进入高潮，汉密尔顿在小维斯塔潘出现轮胎锁死的情况下开始发动进攻，但却遭到了红牛车手的顽强抵抗，虽然一度超车但一连串的组合弯让维斯塔潘又夺回了第二名的位置，并且汉密尔顿在一个弯角还冲到缓冲区使得前三位置确定。倒数第二圈，博塔斯在被维特尔进攻时也出现失误冲到缓冲区，并且碾压到了碎片。
最终，莱科宁最先冲线，夺得了其个人113站分站赛的首场胜利，也是自2009年比利时站后再次以法拉利车手身份登上最高颁奖台。小维斯塔潘获得第二，值得一提的红牛车手是从第18位起步，因此又一次毫无悬念的当选本站最佳车手，汉密尔顿排名第三，维特尔和博塔斯分列第四和第五位，胡肯伯格、小塞恩斯、奥康、马格努森和佩雷兹分列六到十位，勒克莱尔、里卡多、格罗斯让和阿隆索则都没能完成比赛以退赛收场。
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